なんだかんだ中古車でしょ♪

自他の資本額の推移から、トヨタ、日産両社を軸とし、これを追う各社の設備投資は、いうまでもなく借入金を中心とした他人資本で調達されたが、トヨタ、ダイハツでは、他の会社にくらべる各種利益を中心とした自己資本でその多くをまかなった。

事実、中古車情報でみると、自己資本構成比は４２年度下期では、トヨタ４３%、ダイハツ３６%を除き、他の各社では、２０～２５%をしめたにすぎなかったのです。

加えて使用総資本収益率(利益を総資本で割ったもの)をみれば、上記の自己資本の多少が各社の経営内容の改善に非常に寄与したことがわかります。

全資本に対する利益をあらわす各社の総資本収益率をみても、トヨタは３６年度１３・３２、３８年度１４・２５、４０年度９・９５、４２年度１６.２２ともっとも高く、日産が、販売部門を独立させている上記トヨタとちがって、生産、販売部門を共有しているため、やや低く同年で７・８１、８・９２、４・８９、５・７０を示しました。

中古車検索で見てみると、ダイハツ、東洋工業がやや日産に近いほか他の各社は一様に低く、ただ軽四輪の生産を開始した本田と鈴木が、二輪車の寡占的利潤をもとに日産をおいあげました。